В течение всего срока службы контроллеры подвергаются экстремальным нагрузкам и должны соответствовать большому количеству технических требований в любых, самых жестких условиях эксплуатации.
В связи с этим происходит быстрый износ особо нагруженных компонентов контроллеров.
В процессе эксплуатации отмечаются сбои в работе контроллеров системы зажигания газопоршневых двигателей (что выражается в непроизвольном отключении/включении контроллеров), а также прерывание соединений по стандарту CAN. Это приводит к нежелательным простоям двигателя и необходимости вызова специалистов для устранения неисправностей. Во избежание таких ситуаций рекомендуется проводить планово-предупредительное обслуживание и, при необходимости, ремонт контроллеров, например в рамках планового технического обслуживания двигателей.
Компания Motortech имеет обширный опыт комплексного обслуживания и ремонта контроллеров зажигания основных мировых производителей. Технологический процесс восстановления контроллеров включает инспекцию оборудования, замену вышедших из строя компонентов, а также полномасштабные испытания для проверки эксплуатационных параметров контроллера. Заказчик получает полностью функциональный контроллер в течение нескольких дней.
Для компрессорных станций газопровода Бейнеу – Бозой – Шымкент компания «Вильсон Казахстан» поставила и ввела в эксплуатацию три дизель-генераторные установки Р900Е1 (FG Wilson), а также три нагрузочных модуля НМ-500-Т400-К2 (500 кВт). ДГУ мощностью по 720 кВт смонтированы в специализированных антивандальных контейнерах.
На компрессорных станциях «Саксаульск», «Шорнак», «Аксуат» было также установлено по две контейнерные ГПУ PG1250B2 мощностью по 1000 кВт. В штатном режиме эти КС питаются от внешнего электроснабжения. Дизельная электростанция Р900Е1 находится в режиме «авто», а газопоршневая PG1250B2 – в режиме «стоп». В данном случае ДЭС находится в режиме горячего резерва.
В резервном режиме электроснабжения потребители компрессорной станции питаются от одной из ГПУ, при долговременных или частых перебоях в электропитании – от внешней электросети. Вторая ГПУ может находиться на техническом обслуживании. Дозагрузка энергоблоков до 400 кВт осуществляется автоматически от нагрузочного блока НМ-500-Т400-К2. Также в данном режиме ДЭС находится в состоянии горячего резерва.
Между ГПУ и ДГУ предусмотрено синхронное включение и параллельная работа, плавный перевод нагрузки. Автоматика также предусматривает аварийный режим работы «сбой электроснабжения» и режим восстановления.
Задачей компании «РосЭнергоИнжини-ринг» было максимально быстро изготовить и поставить в г. Клин (Московская обл.) контейнерную электростанцию мощностью 500 кВт.
В течение двух недель с момента подписания договора на производственной площадке компании была установлена блочная электростанция БКЭС-500.2.
Энергоблок создан на базе дизель-генераторной установки LIO635 с двигателем Doosan (Южная Корея) и генератором Leroy-Somer. Номинальная мощность ДГУ – 500 кВт.
Цельносварной контейнер изготовлен специально и оборудован системами вентиляции, обогрева, пожарно-охранной сигнализацией и системой пожаротушения. Оборудование доставлено на объект, и в течение трех дней монтажная бригада выполнила подключение и наладку ДГУ.
На текущий момент БКЭС-500.2 надежно обеспечивает потребителей городского водо-канала резервным электропитанием.
Компания MAN Energy Solutions реализует проект тригенерационной электростанции для аэропорта Бен-Гурион в Тель-Авиве. Станция электрической мощностью 9,2 МВт создается на базе двухтопливного энергоблока MAN 9L51/60DF. Основной вид топлива – природный газ. Тепловая энергия будет использоваться в системе кондиционирования воздуха аэропорта.
Аэропорт Бен-Гурион, обслуживающий более 16,5 млн пассажиров в год, является крупнейшим в Израиле. Надежное энергоснабжение такого объекта очень важно. С вводом мини-ТЭС электроэнергия, получаемая аэропортом из национальной сети, будет использоваться в качестве резерва.
Согласно контракту, заключенному с израильской компанией Telemenia, ввод станции в эксплуатацию планируется в четвертом квартале текущего года.
Био-ТЭС в с. Курминское Карагандинской области построена птицефабрикой самостоятельно. Энергетическое оборудование поставила компания «Интма».
Для выработки электрической и тепловой энергии применяется газопоршневая установка JMC 320 GS-B.L. производства INNIO’s Jenbacher. Электрическая мощность энергоблока составляет 1063 кВт, тепловая – 1081 кВт. Установка размещена в контейнере, эксплуатируется в базовом режиме параллельно с сетью. Особое климатическое исполнение позволит работать при внешних температурах от –55 °C до +55 °C.
Сырьем для топлива служит чистый куриный помет, без добавления другой органики. Генпроектировщик основного энергетического оборудования – компания Zorg Biogas AG. Это первая станция на биогазе с использованием оборудования INNIO’s Jenbacher в Казахстане. Электроэнергию, получаемую из возобновляемых источников, предприятие реализует по «зелёному» тарифу.
Из куриного помета вырабатывается биогаз, который в дальнейшем используется для производства электрической и тепловой энергии и биоудобрений. Предприятие перерабатывает в сутки около 150 тонн птичьих отходов и производит из биогаза около 14 000 кВт.ч электроэнергии. Вложения в биогазовую станцию планируется окупить в течение 4–5 лет.
Контракт под ключ на поставку оборудования заключен с муниципальной энергетической компанией Teplaren Kosice a.s. Энергоблоки будут работать в составе электростанции когенерационного цикла, которая строится в г. Кошице. В рамках контракта Rolls-Royce Рower Systems поставила четыре газопоршневых энергоблока B35:40V20AG2. Общая электрическая мощность станции составит 37 МВт.
Оборудование изготовлено на предприятии норвежской компании Bergen Engines AS, которая входит в состав Rolls-Royce. Контракт предусматривает также техническое обслуживание и ремонт энергоблоков в течение пяти лет.
Среднеоборотные энергоблоки B35:40V20AG2 обеспечивают эффективную эксплуатацию на различных режимах и могут использоваться для работы в базовом и пиковом режиме, а также в составе электростанций комбинированного цикла. Уже после трех минут после пуска они выходят на номинальную частоту вращения 750 об/мин и полную мощность, что является оптимальным для энергоблоков, применяемых для поддержания баланса и необходимых параметров в сети.
Энергоблоки доставлены на площадку заказчика. Ввод электростанции в коммерческую эксплуатацию запланирован до конца текущего года.
На «Балтийском заводе» торжественно спущен на воду атомный ледокол «Урал», далее строительство продолжится на воде. Судно будет прокладывать путь кораблям, перевозящим углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Как отметили в Министерстве промышленности и торговли РФ, улучшенные технические характеристики нового ледокола по скорости, ледопроходимости и возможности изменения осадки («Урал» является двухосадочным) позволят ему работать как в морской акватории, так и в устьях сибирских рек. Это упрощает проводку караванов морских судов, доставку и получение грузов в пунктах, расположенных на внутренних территориях северной части России.
«Урал» оснащен современной системой электродвижения. Все электрические машины этой системы изготовил Ленинградский электромашиностроительный завод, входящий в структуру концерна «РУСЭЛПРОМ».
Комплект поставки включает два генератора ТПС по 36 МВт, три гребных асинхронных электродвигателя (ГЭД) мощностью по 20 МВт, а также системы управления возбуждением. Высокая перегрузочная способность данного оборудования обеспечит бесперебойное функционирование ледокола при прохождении льдов толщиной до трех метров.
К торжественному событию спуска ледокола «Урал» на воду «РУСЭЛПРОМ» опубликовал видеоролик о том, как проходила транспортировка уникальных электродвигателей для привода гребных винтов. По сути, это была специальная операция, так как каждый ГЭД имеет огромные габариты и массу более 300 тонн.
Проект реализован компанией «ГрандМоторс». Создана система резервного электроснабжения потребителей двух трансформаторных подстанций. Она охватывает весь комплекс оборудования, включая дизель-генераторные установки, аппараты защиты и коммутации, кабельные линии, системы охраны, мониторинга, пожаротушения и вентиляции.
Общая мощность резервной системы составляет 1800 кВт. Ее основой являются две дизель-генераторные установки C1100D5B производства Cummins. Они смонтированы в 12-метровом контейнере «Север» БКС-1 производства АО «ГрандМоторс».
Для каждой ДГУ внутри контейнера установлен дополнительный бак емкостью 1000 литров. Контейнер оборудован системой приточно-вытяжной вентиляции, охранно-пожарной сигнализацией и системой автоматического пожаротушения. В центре контейнера установлен щит шинных соединений и кабельный ввод в полу для защиты кабеля от прямого доступа и механических повреждений.
Специалисты компании «ГрандМоторс» выполнили планировку площадки для устройства фундамента и установки контейнера, поставили оборудование, провели строительно-монтажные, электромонтажные и пусконаладочные работы.
«Комус» — российская торгово-производственная компания, специализирующаяся на офисных товарах, оборудовании и мебели. Компании принадлежат 7 фабрик в России, полиграфический центр, а также розничные магазины в 17 регионах страны.
Контракт на поставку трех ветрогенераторов для проекта Elfershausen в Германии заключен с компанией Prowind GmbH. Это первый заказ на установки Cypress, являющиеся крупнейшими наземными ветровыми турбинами.
Prowind будет эксплуатировать три ветротурбины мощностью по 4,8 МВт с диаметром ротора 158 м и высотой ступицы 150 м и 161 м. Лопасти будут изготовлены компанией LM Wind Power в Испании, а затем собраны на площадке строительства. Проект планируется завершить к концу текущего года.
Конструкция лопасти турбины Cypress состоит из двух частей, что облегчает маневрирование через лесистую местность Баварии, где будут установлены турбины. GE Renewable Energy также заключила контракт на полное обслуживание ветрогенераторов в течение следующих 20 лет.
Prowind – лидер в производстве «чистой» энергии в Германии. Компания имеет более 55 МВт установленной мощности ВЭУ с использованием оборудования GE Renewable Energy.
Компания Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd. заключила контракт на поставку электрогенерирующей системы Megamie, в которую интегрирован твердооксидный топливный элемент (SOFC) с микротурбиной. Система будет доставлена в научно-исследовательский институт Hazama Ando (Цукуба, Япония) в середине текущего года. Она будет использоваться для поддержки энергетического проекта следующего поколения, который направлен на снижение выбросов CO2 и поддерживается на национальном уровне.
Используя в качестве топлива готовый «городской» газ, гибридная система Megamie производит электроэнергию с помощью топливных элементов SOFC, работающих при температуре около 900 °С, и микротурбины. Топливо не сжигается, а электроэнергия образуется в топливном элементе в результате химической реакции между кислородом, водородом и окисью углерода, извлекаемыми из топливного газа. Затем поток горячих газов направляется в микротурбину для получения дополнительного количества электроэнергии – это обеспечивает максимально эффективное использование топлива.
Когда Megamie функционирует как когенерационная система, остаточное тепло выхлопных газов используется для производства пара или горячей воды. По сравнению с обычными системами генерации электроэнергии, выбросы CO2 этой гибридной системы снижены на 47 %.
Первая система Megamie, заказанная для коммерческого использования, работает в здании Marunouchi Mitsubishi Estate с февраля 2019 г.
Вся информация, опубликованная на веб-сайте turbine-diesel.ru, является интеллектуальной собственностью ООО "Турбомашины". Никакие опубликованные на сайте материалы не могут быть воспроизведены в той или иной форме печатными изданиями, телеканалами и радиостанциями без ссылки на журнал "Турбины и Дизели", а другими сайтами, в т.ч. сетевыми СМИ, не могут быть использованы без активной гиперссылки на turbine-diesel.ru и ссылки на журнал "Турбины и Дизели". При воспроизведении опубликованных материалов письменного разрешения от администрации настоящего сайта не требуется.
Ответственность за содержание размещенных на веб-сайте рекламных объявлений, в т.ч. баннеров, несет исключительно рекламодатель. За содержание сайтов, на которые приводятся гиперссылки, ООО "Турбомашины" ответственности не несет.
В течение всего срока службы контроллеры подвергаются экстремальным нагрузкам и должны соответствовать большому количеству технических требований в любых, самых жестких условиях эксплуатации.
Задачей компании «РосЭнергоИнжини-ринг» было максимально быстро изготовить и поставить в г. Клин (Московская обл.) контейнерную электростанцию мощностью 500 кВт.
Компания MAN Energy Solutions реализует проект тригенерационной электростанции для аэропорта Бен-Гурион в Тель-Авиве. Станция электрической мощностью 9,2 МВт создается на базе двухтопливного энергоблока MAN 9L51/60DF. Основной вид топлива – природный газ. Тепловая энергия будет использоваться в системе кондиционирования воздуха аэропорта.
Био-ТЭС в с. Курминское Карагандинской области построена птицефабрикой самостоятельно. Энергетическое оборудование поставила компания «Интма».
На «Балтийском заводе» торжественно спущен на воду атомный ледокол «Урал», далее строительство продолжится на воде. Судно будет прокладывать путь кораблям, перевозящим углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Компания Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd. заключила контракт на поставку электрогенерирующей системы Megamie, в которую интегрирован твердооксидный топливный элемент (SOFC) с микротурбиной. Система будет доставлена в научно-исследовательский институт Hazama Ando (Цукуба, Япония) в середине текущего года. Она будет использоваться для поддержки энергетического проекта следующего поколения, который направлен на снижение выбросов CO2 и поддерживается на национальном уровне.
Русский
English