• Скачать в формате PDF

К. А. Виноградов (к.т.н.), И. С. Добровольский, К. Р. Пятунин, В. П. Крупин, С. М. Пиотух – ПАО «ОДК–Сатурн»

Эффективность использования ГТД в качестве привода электрогенератора на электростанции или для других целей напрямую зависит от КПД газотурбинного двигателя и энергоустановки в целом.
Один из основных путей повышения эффективности ГТД и энергоустановок на их основе – увеличение температуры газа перед турбиной. При этом для наземных двигателей важнейшую роль в обеспечении эффективной работы играет ресурс деталей и узлов ГТД. Такие элементы горячей части двигателя, как рабочие лопатки и диск первой ступени турбины, работают в наиболее сложных условиях (по температурам и испытываемым нагрузкам), являясь основными с точки зрения обеспечения высоких значений температуры газа перед турбиной, а также требуемого ресурса двигателя и установки в целом.

• Скачать в формате PDF

А. Д. Цхяев – ОАО «Энекс», филиал ЮжВТИ
Т. Г. Кузьмина, к.т.н. – ООО «ЭСТ», С.-Петербург

Предлагаемые материалы базируются на многолетнем опыте авторов по внедрению абсорбционных холодильных машин (АБХМ) и абсорбционных тепловых насосов (АБТН) для нужд энергетики. В статье проанализированы результаты, достигаемые при охлаждении воздуха на входе в компрессор газовой турбины абсорбционными бромисто-литиевыми холодильными машинами.

При эксплуатации газовой турбины в штатных условиях содержание воздуха в составе газовоздушной смеси достигает 98 %. В теплый период года теплофизические свойства воздуха меняются. Повышение температуры и снижение плотности воздуха приводит к снижению электрической мощности ГТУ, увеличению удельного расхода топлива.

• Скачать в формате PDF

М. Р. Гасуль – ОАО "НПО "Сатурн"", г. Рыбинск

Разработка газотурбинной энергетической установки ГТЭ-110 началась в 1991 году по заказу РАО «ЕЭС России». В декабре 2003 г. установка на базе ГТД-110 №2 в составе испытательного стенда Ивановских ПГУ прошла межведомственные испытания.
В 2004 г. в ОАО «НПО «Сатурн» начато серийное производство и к настоящему времени изготовлено 6 установок ГТЭ-110.
Опыт эксплуатации ГТЭ в парогазовом цикле выявил ряд дефектов, которые не проявлялись при испытаниях и доводке установки в составе испытательного стенда. К сожалению, отсутствие технологического двигателя для опробования существенно сдерживало внедрение мероприятий по устранению выявленных дефектов. Разработанные мероприятия зачастую внедрялись в серию без соответствующей проверки и испытаний в составе технологического ГТД.