Норвежская компания World Wide Wind разработала плавучую ветротурбинную установку с вертикальным ротором, которая будет использоваться на глубоководных морских участках. Ее главная особенность – наличие двух комплектов лопастей, вращающихся в противоположных направлениях.

Большинство современных ветротурбин имеют горизонтальное исполнение, когда ротор турбогенератора расположен горизонтально относительно земли, а лопасти, трансмиссия, редукторы закреплены на вершине башни. Мощность горизонтальных ветротурбин в большой степени зависит от длины лопастей, поэтому их практически невозможно использовать на больших глубинах, вдали от берега.

Специалисты компании World Wide Wind в качестве альтернативы предложили применять ветротурбины с вертикальным ротором, которые имеют низкий центр тяжести, поскольку их тяжелые компоненты (за исключением лопастей) расположены ближе к основанию.

Разработка отличается простотой конструкции: верхняя турбина вращает ротор в основании ВЭУ, а нижняя – статор ветрогенератора. Лопасти будут вращаться в разные стороны, благодаря чему установка сможет улавливать энергию ветра с любого направления. Конструкция при погружении в воду сможет принимать крен примерно в 60 градусов, но при этом оставаться устойчивой.

Конструкция лопастей помогает уменьшить турбулентный след за каждой установкой. Это дает возможность устанавливать большее количество ветротурбин на той же площади по сравнению с горизонтальными ВЭУ.

Вертикальные ветротурбины компании World Wide Wind будут востребованы в Балтийском и Северном морях. Ранее шведская компания Sea Twirl создала прототип плавучей ветровой турбины, надводная часть которой состоит из статичного корпуса и вращающейся башни с роторными лопастями, а подводная – из «поплавка», в нижней части которого закреплен балласт. Sea Twirl планирует наладить коммерческое производство таких установок в 2025 г.

ООО «ВладМодуль» совместно с заводом «ТМ Маш» разработали систему утилизации тепла выхлопных газов четырех ДГУ Cummins KTA-50G3 мощностью по 1000 кВт. ДЭС обеспечивает потребности Правоурмийского месторождения и расположенного там вахтенного поселка. Заказчик – ООО «Правоурмийское».

На станции будут смонтированы два котла-утилизатора мощностью по 750 кВт, а также технологическое оборудование индивидуального теплового пункта (ИТП) в модульном исполнении. Расчетный температурный график теплосети второго контура 90/70 ^оС. Нагрев первого, закрытого контура осуществляется за счет температуры уходящих выхлопных газов в теплообменнике каждой из двух установок ТМ ТМВГ.750.

Расчетная тепловая мощность ИТП составляет 1500 кВт, что обеспечит постоянное отопление нового общежития на 60 человек. Уникальность проекта в том, что один котел выхлопных газов будет использоваться сразу для двух ДГУ KTA-50G3. Это в два раза снижает капитальные затраты заказчика.

Проектирование СУТ выполнено с применением оборудования российского производства, включая систему автоматизации технологических процессов. Весь комплект технологического оборудования доставлен на объект, расположенный на севере Хабаровского края. Монтаж и пусконаладка СУТ выхлопных газов, включая монтаж оборудования ИТП, запланированы на начало следующего года.

Правоурмийское оловорудное месторождение – одно из перспективных месторождений олова. Оно находится на территории Верхнебуреинского района Хабаровского края, на южных отрогах Баджальского хребта, в 40 км южнее трассы БАМ.

Энергоблоки MWM введены в эксплуатацию на станции очистки Likeng, которая перерабатывает ежегодно 350 тыс. тонн сточных вод.

Электростанция создана на базе трех газопоршневых энергоблоков TCG 2020 V20 мощностью по 2000 кВт, поставленных компанией Beijing Pauway Energy Technology. Двигатели работают на газе сточных вод, который получают в метантанках путем анаэробного сбраживания илового осадка. Производимые электроэнергия и тепло используются для собственных нужд станции очистки, излишки передаются в местную энергосеть.

Газопоршневые агрегаты созданы на базе V-образных двигателей с 4-клапанными головками цилиндров, открытыми камерами сгорания без форкамер, турбонаддувом, водяным охлаждением. Поскольку турбокомпрессоры сжимают не воздух, а газовоздушную смесь, двигатели менее чувствительны к изменениям содержания метана в топливном газе.

Благодаря применению турбокомпрессора и охладителя происходит гомогенизация газовоздушной смеси, и нет необходимости в предварительном сжатии газа. Двигатели оснащены воздушным смесителем, что исключает потери давления в процессе образования топливной смеси. Даже в случае изменения массового расхода газа коэффициент избытка воздуха остается постоянным.