В г. Инчхон введена крупнейшая в мире электростанция на водородных топливных ячейках. Строительство, запуск и эксплуатация объекта – зона ответственности компании Doosan Fuel Cell. Электростанция Shinincheon Bitdream будет производить 78,96 МВт*ч электроэнергии и одновременно поглощать из воздуха выбросы работающей неподалеку станции на сжиженном природном газе.

ТЭС обеспечит до 250 тыс. домохозяйств электричеством и до 44 тыс. – теплом. Система очистки воздуха способна поглощать в год до 24 тыс. тонн мелкодисперсной пыли. Станция строилась с 2017 года, затраты составили около $300 млн. 

Об источниках водорода для работы электростанции не сообщается, но вскоре для снабжения ТЭС топливом недалеко будет построен завод по производству сжиженного водорода. Его будет строить входящая в SK Group компания SK E&S. Начало поставок намечено на 2023 г. с запланированными мощностями до 30 тыс. тонн в год.

Для электростанции Shinincheon Bitdream водородные топливные элементы поставили компании Doosan Fuel Cell (изготовила 149 топливных элементов мощностью по 440 кВт) и POSCO Energy.    

Еще один подобный проект в Южной Корее реализуется с марта 2021 г. Для электроснабжения г. Хвасон, в 30 км от Сеула, к 2024 г. будет построена электростанция на водородных топливных элементах мощностью 80 МВт.

Южная Корея активно развивает водородную энергетику, так как производство энергии из сжиженного газа является затратным. Но поскольку переход на водород в качестве энергоносителя сделает его еще дороже в несколько раз, то реализация подобных проектов без субсидирования государством невозможна.

Mitsubishi Power открыла в г. Дуйсбург (Германия) первый в Европе центр аналитики и диагностики TOMONI для дистанционной диагностики технических параметров и поддержки операторов электростанций и энергоустановок. Используя новейшие цифровые технологии, центр будет осуществлять круглосуточную диагностику основного энергооборудования электростанций, формировать отчеты о его состоянии для операторов, а также выдавать рекомендации по проведению технического обслуживания и ремонта на базе технологий предиктивной диагностики.

Используя набор интеллектуальных решений TOMONI, центр сможет анализировать огромные объемы данных с электростанций и использовать их для прогнозного технического обслуживания, продления срока службы и повышения эффективности работы оборудования. В результате операторы энергоустановок получат инструменты для управления своими активами в настоящих условиях энергетического рынка и в перспективе.

Центр TOMONI начал функционировать в конце 2021 года. Это подразделение также нацелено на поддержку ввода в эксплуатацию новых энергетических установок. В сферу ответственности центра будут входить электростанции различных типов и циклов, котельное оборудование, топливные ячейки, а также электролизные установки. В настоящее время два аналогичных центра работают в Японии и по одному в США и на Филиппинах.

Проект по открытию центра был реализован в рамках программы Spitzencluster Industrielle Innovation (SPIN) федеральной земли Северный Рейн–Вестфалия. Программа объединяет предприятия различных отраслей промышленности, научно-исследовательские институты, разрабатывающие решения для энергетического перехода.

Компания MAN Energy Solutions объявила, что ее четырехтактные двигатели, работающие на газе, готовы к работе в базовом режиме на топливной смеси с содержанием водорода до 25 %. Таким образом, газопоршневые двигатели 35/44G TS, 51/60G и 51/60G TS теперь сертифицированы по стандарту B Level H2-Read Европейской ассоциации двигателестроения (EUGINE) с целью дальнейшего сокращения выбросов CO2. В настоящее время данные двигатели могут работать на синтетических видах топлива (например, синтетический природный газ – SNG), которые производятся с помощью технологий Power-to-X.

ГПЭС будут играть решающую роль в надежном энергоснабжении при использовании большого количества возобновляемых источников энергии в энергосистемах. Выбросы CO2 этих электростанций могут быть дополнительно снижены за счет добавления водорода в топливную смесь. В связи с тем, что зеленый водород в настоящее время производится в недостаточном количестве, двигатели имеют высокую топливную гибкость при использовании доступного количества водорода в существующей газовой сети. Проводятся активные работы по обеспечению работы двигателей на 100 %-м водороде.

Адаптивная система контроля горения, которой оснащаются все двигатели MAN Energy Solutions, автоматически реагирует на изменение содержания водорода в топливной смеси и обеспечивает работу без снижения КПД при любых уровнях содержания H2. Уже работающие газопоршневые двигатели могут быть переоборудованы для использования водорода в топливной смеси путем модернизации системы контроля горения и оснащения ее дополнительными датчиками.